道瓊工業平均指數小幅上揚，因川普提出與伊朗會面的可能性
- DJIA在51,900附近小幅走高，因Trump釋出可能與伊朗會面的訊號。
- 芝加哥聯準銀行總裁Goolsbee將能源列為四大通膨來源之一。
- 習近平將於週四訪問白宮，且200架Boeing飛機的協議已先行敲定。
道瓊工業平均指數在經歷3月以來最差單週表現後，交投於51,900附近。原油回落至100美元下方，此前Trump向Fox News表示，他本週可能願意在聯合國大會期間與伊朗總統Masoud Pezeshkian會面。LPL Financial的Jeffrey Roach表示，Fed主席Warsh所領導的委員會已將其通膨展望與較為穩定的原油價格掛鉤，而這正是目前指數交易所反映的主軸。
原油因「可能會面」消息重返100美元下方
原油交投於95美元上方，連續第四個交易日下跌；國際基準Brent則略高於100美元。Trump是在週日接受Fox News電話訪問時發表上述言論，並表示他的其他選項還包括摧毀伊朗，或放任其經濟崩潰。Chevron (CVX) 是30檔成分股中唯一生產原油的公司，在開盤時成為指數中跌幅最大的個股。
對其他成分股而言，較低的原油價格意味著汽油、柴油與航空燃油成本更低，也意味著Fed據以設定利率的通膨數據讀數將下降。這次會面有可能成為結束戰爭的契機，不過原油在4月Trump宣布停火，以及5月他表示談判幾近完成時，也都曾跌破100美元。
推升通膨的四項因素之一在週一變便宜了
芝加哥聯準銀行總裁Goolsbee週一在倫敦演說時指出，推升通膨的四項因素分別是：強勁需求、關稅、能源，以及其他供應中斷。7月通膨最新估值為3.7%，高於2%的目標，而他表示，Fed對需求過熱的應對方式毫無疑問。這種應對方式就是提高利率以抑制支出，而Visa (V) 與American Express (AXP) 的手續費收入正是建立在這類支出之上。
Warsh主席在9月16日的記者會上強調，國內支出與企業投資依然非常強勁。今年沒有利率投票權的Goolsbee總裁補充表示，人工智慧相關支出可能正跑在經濟供給能力之前。Microsoft (MSFT)、Amazon (AMZN) 與Alphabet (GOOG, GOOGL) 經營著三大雲端業務，因此部分相關支出正是由該指數成分股所帶動。
週四的會面已敲定日期，並附帶200架Boeing飛機訂單
中國國家主席習近平預定於週四赴白宮進行國是訪問，並將缺席聯合國大會。Boeing (BA) 是該指數成分股中利害關係最明確的一家公司。中國於5月同意購買200架Boeing飛機，這是自2017年以來中國首筆大型訂單，且已確認交易，但未說明機型或交付日期。
雙方也預計討論於2025年10月達成的貿易休戰協議；該協議確保中國稀土持續供應，並將在峰會後約五週到期。中國一直推動將其延長至Trump任期剩餘期間，而華府則傾向僅延長數個月。稀土被用於Boeing飛機中的磁鐵，以及Apple (AAPL) 銷售的手機中，因此延長期限的長短對兩者都很重要。
財政部長Bessent已在此次訪問前與中國國務院副總理何立峰舉行會談。Bessent表示，華府將在習近平抵達時觀察中國是否承諾購買更多Boeing飛機。Trump則表示，如果中國在首批飛機上表現良好，訂單規模可能增至750架，這意味著客戶仍處於觀察期。
8月訂單數據無法反映峰會上達成的任何協議
S&P Global將於週三13:45 GMT公布9月初值採購經理人指數（PMI）調查。製造業預估為53.5，前值53.9；服務業預估為56，前值56.5。任何高於50的讀數都代表回報成長的企業多於回報萎縮的企業，因此兩者預料都將持續擴張，只是速度放緩。對Visa與American Express而言，服務業接近56意味著更多刷卡支出，也更支持進一步升息以抑制這類支出。
8月耐久財訂單將於週五12:30 GMT公布，預估為-0.3%，前值1.1%。扣除運輸項目的訂單預估為0.6%，前值0.4%。兩者之間的差距就在於運輸項目，而其波動主要來自飛機訂單；在這個指數中，飛機就意味著Boeing。
關鍵水位與偏向
阻力：週一高點回到9月17日高點略高於52,100的位置，這是該指數在三個交易日內第二次於該處轉弱。其上方為下行中的50日指數移動平均線（EMA），位於52,600附近，自Fed升息以來尚無任何一個交易日觸及該水位。
支撐：週一低點略高於51,750，正是自高點回落後止跌的位置。其下方依序為9月18日低點略低於51,500，以及9月16日低點約51,200，為該指數自6月以來最低交易水準。
偏向：在略高於52,100的對應高點下方維持看跌。第一目標為9月18日略低於51,500的低點，第二目標為9月16日約51,200的低點。日線隨機相對強弱指數（Stoch RSI）作為動能指標，目前接近23，自9月18日以來幾乎未見變化，因此雖處低檔，但尚未轉為上行。若日線收盤站上52,200，則此判斷失效。
道瓊日線圖
道瓊常見問題
道瓊工業平均指數是全球歷史最悠久的股票市場指數之一，由美國30檔交易最活躍的股票組成。該指數採價格加權，而非市值加權。其計算方式是將成分股價格加總後，再除以一個係數，目前為0.152。該指數由Charles Dow創立，他同時也是《華爾街日報》的創辦人。近年來，該指數因僅追蹤30家大型企業、代表性不夠廣泛而受到批評，這點與S&P 500等更廣泛的指數不同。
推動道瓊工業平均指數（DJIA）的因素很多，其中最主要的是成分公司在季度財報中呈現的整體表現。美國及全球總體經濟數據也會影響投資人情緒，因此同樣會對指數造成影響。由聯準會（Fed）設定的利率水準也會影響DJIA，因為它左右信貸成本，而許多企業高度依賴信貸。因此，通膨以及其他會影響Fed決策的指標，也可能成為重要驅動因素。
道氏理論是由Charles Dow發展出來、用於辨識股市主要趨勢的方法。其關鍵步驟之一，是比較道瓊工業平均指數（DJIA）與道瓊運輸平均指數（DJTA）的走勢方向，只有在兩者朝相同方向變動時才跟隨趨勢。成交量則作為確認標準。該理論運用波峰與波谷分析的要素。道氏理論認為趨勢分為三個階段：累積階段，即聰明資金開始買進或賣出；公眾參與階段，即更廣泛的投資大眾加入；以及分配階段，即聰明資金出場。
交易DJIA有多種方式。其中之一是使用ETF，讓投資人可以將DJIA視為單一證券進行交易，而不必購買全部30家成分公司的股票。具代表性的例子是SPDR Dow Jones Industrial Average ETF (DIA)。DJIA期貨合約可讓交易者對指數未來價值進行投機，而選擇權則賦予持有人在未來以預先設定價格買入或賣出該指數的權利，但不負有義務。共同基金則讓投資人買入由DJIA成分股組成的多元化投資組合份額，從而取得整體指數的曝險。
